假設，每一條道路都能通往家裡，可以想見在地理位置是屬於交通運輸要道，擁有高度開發的區域，高房價與都市生活機能便利，當然伴隨而至的的是交通事故頻繁、噪音、空氣品質不理想、社會問題、容易消費流失和生活品質的喪失等正反不一的問題。
人類藉由道路開發，使得文明能快速拓展，過去人類受限於醫療以及科技不足ㄉㄥ因素，所謂得蠻荒之地有著蠱毒瘴癘、毒蛇猛獸、窮山惡水等，限制人類干擾大自然得機制。
但 自從十九世紀的工業革命後，各種工具的研究開發使得野地的限制不再嚴苛，而人定勝天的精神觀念更是將世界的地景系統做了巨大的改變，道路興建，人類經濟繁榮發展，商業活絡、文化交融、族群隔閡消失，但是 道路工程興建及連帶衍生土地使用形態的改變，亦是道路工程對生態環境造成衝擊的主要因素，這些衍生因素效應對生態影響難以估量，且顯然都有低估的現象。
道路工程將人類活動帶入自然環境，對於部份人類的生活品質或許有幫助，也有許多交通工程完成後，造成一些地區落後，甚至變成死鎮，例如雪山隧道開通，台北與宜蘭交通時程大幅縮短，其後直接影響原先的北宜公路周邊的店家生意，也間接影響宜蘭住宿業積下滑。
對自然環境而言，道路嚴然是一把利刃，活生生在大自然內部切出一道傷口，而道路工程完成後各種開發接踵而至，就像是細菌、病毒，透過這個傷口滲入，導致傷口發炎、潰爛，沒有道路，人類無法進入自然環境，也就不會有發炎、潰爛的干擾行為。
道路工程的性質是發散性，衍生效應難以預料和控制，人類可以輕而易舉深入自然環境強取豪奪，交通是建設之母，也是破壞環境的源頭，道路在施工過程對生態環境影響是顯而易見的，不可避免的植物清除和動物的驅趕、灰塵、污水排放和噪音振動等，不僅對人類健康有害，也會對動植物造成傷害，道路營運期間亦會造成許多物種移動之阻礙，要穿越道路或跌路的動物，常常因交通車輛造成個體死亡，而道路網路造成生物多樣性不足的主因在於棲地的喪失，直接威脅的野生動物的活動和棲身空間，也影響原棲息族群繁衍的資源。
道路是帶領人類發展世界的發動機，我們對道路的依賴無可厚非，但在重視人類世界開發外，我們也要對所依存的世界環境多所關懷，生態學101項原則中的第一項就是：萬物相互連結，人類透過道路相互聯繫，也必須和以外的物種相互尊重與認識。
